| 59 | Friday February 3 … |
Morning Practice Race
เปิดสนามวันศุกร์ที่ 3 กุมภาพันธ์ เวลา 09.00 น. ด้วยการซ้อมของสีสันความสนุกจากขบวนตัวแรง คันน้อยในรุ่น HK Mini ที่เดินทางจากฮ่องกง สู่ศึกมอเตอร์สปอร์ตสนามประวัติศาสตร์ งานบางแสน โดยหลายคันที่ลงสนามก็จัดหนักซะจนม้วนชนกำแพงเสียหาย หรือบางคันก็กล้าสุดใจ แต่ประคองไปจนเข้าสู่พิทได้สำเร็จ ในขณะที่คันอื่นๆ ก็ตั้งใจซ้อมกันต่อจนกระทั่งหมดเวลาไป
ต่อกันด้วยอีกหนึ่งสีสันที่ขาดไม่ได้ก็คือศึกรถเก่า Japan Retro & Euro Classic ที่ใส่ซัดกันมันส์หยด มีทั้งหมุน ทั้งชน ให้เห็นกันอยู่เรื่อยๆ ในหลายจุดของสนาม เป็นการเพิ่มความตื่นเต้นให้ผู้ชมอย่างสม่ำเสมอ ตลอดเวลาการซ้อม
Toyota Bangsaen Endurance … The Race of Patient
หมดจากการซ้อม คือ ศึกแห่งความอึดของ "รถและคน" ในโปรแกรมการแข่งขัน Toyota Bangsaen Endurance ที่ต้องลงดวลคันเร่งกันยาวนานรวดเดียว 4 ชม. ด้วยรถจำนวน 39 คัน จากทั้ง Division 1 และ 2 โดยจะทำการปล่อยแบบ Rolling ซึ่งในวินาทีแรกที่ผ่านหน้าเส้นสตาร์ท หลังสัญญาณธงโบกสะบัดเป็นสัญญาณเริ่มการแข่งขัน รถแข่งฝูงใหญ่ก็ทะยานไปข้างหน้าพร้อมกัน โดยมีรถหมายเลข 9 เจ้าของตำแหน่งโพล โพสิชั่น ด้วยการทำเวลาควอลิฟายด์ดีที่สุดนำเป็นจ่าฝูง
เคล็ดลับสำคัญ คือ ความเนียน, เหนียว (ทั้งคนทั้งรถ) และเร็ว (ทั้งการขับและเซอร์วิส) คือสิ่งที่แต่ละทีมต้องประคองให้อยู่ในจุดสมดุลย์ด้วยฝีมือและฝีเท้าของนักแข่ง 2-3 คน ที่กำหนดไว้ในแต่ละทีม ถึงจะผ่านพ้นช่วงเวลาหฤโหด 4 ชม. บนพื้นแทรคอันร้อนระอุไปได้
เกือบครึ่งชั่วโมงแรกผ่านไปรถแข่งหลายคันเริ่มเข้าพิทกันหนาตา เพื่อทำภารกิจมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนตัวคนขับที่ตามกฏระเบียบสั่งไว้ว่านักแข่งแต่ละคนต้องขับไม่เกิน 45 นาที รวมถึงการเซอร์วิสรถต่างๆ ที่ต้องทำอย่างรวดเร็วเพื่อไม่ให้เสียเวลา ด้วยความพร้อมของทีมเซอร์วิส และในครึ่งชั่วโมงแรกนี้เองที่รถหมายเลข 5 ต้องเจอกับความยากลำบากจากการหลุดโค้งบริเวณ MP15 ทิ่มเข้าการ์ดเลนส์จนหน้าเยิน แต่โชคยังดีที่รถยังวิ่งได้เลยต้องประคองไปช้าๆ เพื่อกลับเข้าพิทเพื่อทำการซ่อมแซมก่อนจะกลับมาลงแทรคอีกครั้ง
ตามด้วยการลุ้นระทึกไปกับรถหมายเลข 93 ที่มีปัญหาเรื่องล้อ จนเสียหลักหมุนขวางแทรคที่วงเวียนแหลมแท่น MP17 จนเกือบโดนรถหลังสอยเข้าให้ แต่ด้วยโชคทำให้ไม่มีเรื่องร้ายเกิดขึ้น ส่วนรถหมายเลข 93 ก็พยายามนำรถกลับเข้าพิททันที พร้อมกับนักแข่งอีกหลายคันที่ยังไม่ได้เปลี่ยนตัวนักขับ เพราะเวลาก็จวนเจียนจะ 45 นาที ตามที่กฏระบุไว้แล้วเช่นกัน
เข้าสู่ต้นชั่วโมงที่ 2 ของการแข่งขัน เกิดเหตุที่ทำให้ป้าย SC ขึ้น พร้อมด้วยการทำงานของรถ Safety Car เนื่องจากรถหมายเลข 29 เสียหลักหมุนขวางจนรถเสียในจุดที่ค่อนข้างอันตรายบริเวณ MP25 ทำให้ชุดช่วยเหลือต้องออกปฏิบัติการ ซึ่งเท่ากับว่ารถหมายเลข 29 ต้องออกจากการแข่งขันไปในทันที
หลังเสร็จภารกิจช่วยเหลือและการนำขบวนของรถ Safety Car รถแข่งทั้งหมดต่างก็ขยับเข้ามาใกล้กันมากขึ้น ซึ่งทันทีที่ Safety Car กลับประจำตำแหน่ง รถแข่งทั้งหมดก็กลับสู่โหมด High-Speed อีกครั้ง แถมด้วยความระทึกจากรถหมายเลข 47 ที่เบียดกับรถหมายเลข 69 ช่วงทางแคบ MP28 แต่รถไม่เสียหายมากยังสามารถกลับมาแข่งขันต่อได้ ซึ่งต่อมารถหมายเลข 69 ก็มาเสียหลักหมุนอีกครั้งที่ MP22 ในรอบต่อมา
ทางด้านหัวแถวนั้นจากการนำที่สวยงามของ 2 พี่น้องตระกูลศรีตรัยในรถหมายเลข 9 เข้าพิทในเวลาใกล้เคียงกับรถหมายเลข 28 แต่ดูเหมือนฝีมือการทำงานของทีมเซอร์วิสและการเปลี่ยนตัวนักขับที่รวดเร็วกว่าในช่วงปลายชั่วโมงแรก เลยทำให้รถหมายเลข 28 กลับสู่แทรคได้ก่อน และขึ้นครองตำแหน่งจ่าฝูงมันที โดยมีรถหมายเลข 9 คอยตามสร้างความกดดันในการทวงตำแหน่งคืนอยู่ไม่ห่าง
เข้าสู่ชั่วโมงที่ 3 รถหมายเลข 54 ผู้เพิ่มความระทึกให้เกมส์การแข่งขันมาตั้งแต่ต้น ด้วยอาการรถที่ติดๆ ดับๆ จอดเสียอยู่หลายครั้งในสนามก็หลุดโค้งที่ MP4 เพราะเลี้ยวไม่เข้า เลยตรงเข้าซัดกำแพงไปเต็มๆ จนล้อหน้าหักต้องออกจากการแข่งขันไปอีกคัน แถมทิ้งคราบน้ำมันไว้ให้เพื่อนๆ ได้เร้าใจกันอีกเล็กน้อย ส่วนรถที่ต้องออกไปซ่อมแซมในช่วงต้นการแข่งขันอย่างรถหมายเลข 5 ก็กลับมาทำการแข่งขันต่อได้ในช่วงนี้
เหลืออีกเพียงชั่วโมงครึ่งการแข่งขันจะจบลง ความเหนื่อยล้าของนักแข่ง รวมกับชุดเบรกที่ออกอาการเฟดเพราะทำงานหนัก ก็เริ่มปรากฏให้เห็นชัดเจนมากขึ้น ตั้งแต่การหลุดโค้งชนกองยางกันบ่อยครั้งตรง MP15 รวมไปถึงการเบียดกันบ้าง กระแทกกันบ้างเล็กๆ น้อยๆ ตามจังหวะและสไตล์การขับขี่ แถมรถแข่งหลายคันเครื่องยนต์ยังเหนียวไม่พอที่จะแบกรับภาระหนักๆ ได้ตลอด ส่งผลให้มีรถแข่งบางคันจอดเสียบนแทรคในจุดต่างๆ พอให้เห็นบ้างเช่นเดียวกับรถหมายเลข 66 รถก็เกิดเสียอาการหมุนจนล้อหน้าหักหลุดออกไปจอดนิ่งอยู่ตรงหน้าพิทตรง MP28 จนต้องออกจากการแข่งขันไปอีกคัน
นับเวลาถอยหลังชั่วโมงสุดท้ายพร้อมด้วยเหตุเร้าใจจากรถหมายเลข 13 ที่ไหลไปกระแทกท้ายรถหมายเลข 11 จนตำแหน่งเปลี่ยน ทำให้กรรมการต้องแสดงธง “ขาว-ดำ” สำหรับเตือนเรื่องมารยาท สำหรับทางด้านหัวแถวนั้นรถหมายเลข 28 ถือว่าเหนียวดีมาก เพราะสามารถครองตำแหน่งจ่าฝูงไว้อย่างเหนียวแน่น และไม่มีทีท่าที่จะปล่อยตำแหน่งให้หลุดมือไปได้ง่ายๆ แน่นอน
และยิ่งใกล้นาทีสุดท้ายมากขึ้นเท่าไหร่ดูเหมือนรถแข่งในสนามก็ยิ่งบางตาลงเท่านั้น เนื่องจากหลายคันประสบปัญหาต้องใช้เวลาแก้ไขอยู่ในพิท และบางคันก็เสียสนิทจอดตกค้างอยู่ตามจุดต่างๆ ในสนาม ด้านหัวแถวที่ผ่านมาก็มีการเปลี่ยนอันดับ โดยรถหมายเลข 19 ที่ติดกลุ่มหัวแถวเหมือนกัน ก็ดันส้มหล่นใส่ตักเต็มๆ เพราะรถหมายเลข 28 ดันไปแซงในช่วงที่ Safety Car ออกนำซึ่งยังไม่ผ่านเส้นสตาร์ท มีผลโทษปรับลด 5 รอบสนาม ทำให้ร่วงจากตำแหน่งจ่าฝูงไปโดยปริยาย กลายเป็นรถหมายเลข 19 ขึ้นนำป็นจ่าฝูงทันที ส่วนรถหมายเลข 9 ที่ไล่ตามมาก็ดันพลาดท่าไปเสย MP15 จนหน้าซ้ายยับ ตำแหน่งเลยหล่นไปหลายอันดับ
10 นาทีสุดท้ายของการแข่งขันกับความกดดันอันหนักหน่วง ที่เหล่านักแข่งทั้งหลายต้องรวบรวม แรงกายและแรงใจ พร้อมกลยุทธสุดท้ายที่เก็บสำรองไว้ออกมาใช้ให้หมดสิ้น ซึ่งจ่าฝูงรถหมายเลข 19 ก็ยังคงนำฉิวอย่างสบายๆ ห่างจากอันดับที่ 2 รถหมายเลข 43 ถึง 1 รอบสนามกันเลยทีเดียว และนำไปจนจบการแข่งขัน
ซึ่งหลังจากผ่านพ้นไป 4 ชม. รวด ผลการแข่งขันก็เป็นไปตามคาดหมาย โดยรถหมายเลข 19 ทะยานเข้าเส้นชัย และคว้าธงตาหมากรุกไปเป็นคันแรก แต่จากการตัดสินของคณะกรรมการ เหตุที่รถหมายเลข 28 แซงขึ้นนำในช่วง Safety Car นั้นเกิดจากรถคันหน้าเปิดโอกาส ให้แซง เพราะมีปัญหาเรื่องระบบส่งกำลัง ทำให้ความผิดนั้นถูกยกฟ้อง และกลายเป็นรถหมายเลข 28 ธนพล พฤทธิพงศ์ และ แจ็ค แลมวาร์ด คือ ผู้ชนะและคว้าตำแหน่งชนะเลิศไปอย่างไร้ข้อสงสัย ด้วยจำนวน 107 รอบสนาม พร้อมกับทำเวลาดีสุด 2:04.772 นาที ในรอบที่ 4
Hot Track … Qualify Race
หลังจบจากศึกแข่งอึดก็ต่อเนื่องกับศึกจับเวลาของบรรดาตัวป่วนแก๊งค์ HK Mini ที่จัดเต็มทันทีตั้งแต่ลงสนามเท่าที่ความสามารถของรถจะไปได้ แถมความระทึกใจเล็กน้อยด้วยรถที่เสียหลักชนการ์ดเลนส์บ้าง แต่ว่าเสียหายไม่มาก และกลับสู่แทรคเพื่อจับเวลาต่อได้อย่างสบายๆ โดยท้ายสุดตำแหน่งโพล โพสิชั่นเป็นรถหมายเลข 49 Chak Wing Fai ทำเวลาดีสุด 2:12.786 นาที
ต่อเนื่องด้วยการจับเวลาของรุ่น Japan Retro & Euro Classic ที่อัดแน่นด้วยบรรดาตัวแสบหลายคัน และด้วยจำนวนที่เยอะเกิน ทำให้ต้องแยกรุ่นโดยให้ Japan Retro ลงสนามเป็นชุดแรก ซึ่งดูเหมือนจะผ่านไปด้วยความเรียบร้อย แต่ท้ายการจับเวลารถหมายเลข 18 เครื่องมีปัญหา พ่นทั้งควันและน้ำมันลงแทรคลากเป็นทางยาวก่อนจะจอดนิ่งๆ ที่หน้าเส้นสตาร์ท ส่วนผลการจับเวลานั้นรถหมายเลข 86 ทำเวลาดีสุด 2:08.172 นาที และคว้าตำแหน่งโพล โพสิชั่นไปครอง
รุ่น Retro Classic ที่ยกฝูงลงสนามตามมาอีกชุดก็เป็นไฮไลต์อันน่าติดตาม เพราะมีเหตุให้ได้ลุ้นกันตลอดเวลาจากการเสียหลักหมุนขวาง แต่ทุกคันก็ยังเก็บรถกลับมาลงสนามได้อย่างราบรื่นจนกระทั่งหมดเวลา โดยมีรถหมายเลข 54 รับตำแหน่งโพล โพสิชั่น ไปด้วยเวลา 2:10.458 นาที
Super 1500 Rd. 7
ปิดท้ายวันด้วยการเปิดศึกจริงที่บรรเลงกันสนั่นลั่นหาดบางแสนด้วยรุ่น Super 1500 สนามที่ 7 กับขุนศึกทั้ง 25 ลำ นำทัพโดยรถหมายเลข 18 อานนท์ รอดประเสริฐ ที่ควงตำแหน่งจ่าฝูงบนกริดสตาร์ท ซึ่งหลังจากสัญญาณไฟสตาร์ทดับลง รถทั้งหมดก็พุ่งมาที่โค้งแรก สาดเข้ากันเป็นแพสู่โค้งซ้ายขึ้นเขา เล่นเอาหลายคันต้องโดนเบียดในโค้งนี้ โชคดีที่รถทั้งหมดยังแข่งขันต่อได้ แถมในรอบแรกนี้ก็เกิดความวุ่นวายขึ้นเพราะมีรถหมายเลข 89 เกิดเสียหลักทำให้รถหมายเลข 88 และ 45 ที่ตามหลังมาหลบไม่ทันเลยซัดเข้าไปเต็มๆ จนเสียหายหนักจอดขวางแทรคที่ MP26 ประกอบกับตรวจพบคราบน้ำมันบนแทรคเป็นทางยาว เลยทำให้กรรมการตัดสินใจใช้ป้าย SC แสดงขึ้นพร้อมกับรถ Safety Car ต้องออกนำ โดยมีรถหมายเลข 41 ณัฐพงษ์ เลิศล้ำประเสริฐกุล ยังคง นำอยู่เป็นจ่าฝูง
ซึ่งหลังจากรถ Safety Car ออกนำอยู่หลายรอบสนาม การแข่งขันก็กลับสู่ปกติ พร้อมระยะทางที่เหลืออีก 6 รอบสนามเท่านั้นจาก 10 รอบสนาม ซึ่งหลังจากธงเขียวโบก สะบัดบรรดาตัวแรงทั้งหลายก็ซัดกันเต็มเหนี่ยว โดยรถหมายเลข 41 ณัฐพงษ์ ยังคงเป็นผู้นำ แต่หลังจากผ่านเส้นสตาร์ทตัดตรงสู่โค้งซ้ายขึ้นเขา รถหมายเลข 19 วศิน ศรีตรัย ก็เสียบใน สอยอันดับ 1 ไปครองอย่างสวยงาม 21qq
ส่วนเจ้าของโพล โพสิชั่นรถหมายเลข 18 อานนท์ รอดประเสริฐ ยังรั้งตำแหน่ง อันดับที่ 3 ไว้ พร้อมกับพยายามไล่กวด ณัฐพงษ์ รถหมายเลข 41 อย่างไม่ลดละจนเกือบจะ หายใจรดต้นคอกันเลยทีเดียว ส่วนในกลุ่มรถแข่งกลางขบวนรถหมายเลข 35 CHIN - SAN – LIN ดันเสียหลักชนการ์ดเลนส์ที่ MP4 แต่ยังทำการแข่งขันต่อได้ จนกระทั่งฝากระโปรงหน้าที่ เสียหายเปิดขึ้นมาบังทัศนวิสัย เลยทำให้ต้องม้วนกลับเข้าพิทเพื่อซ่อมแซมให้ไว แล้วกลับ ออกมาแข่งขันต่อให้จบ
แต่สำหรับหัวขบวนนั้นหลังจากรถหมายเลข 19 วศิน ศรีตรัย แซงขึ้นนำได้ ก็หวดยาวๆ มุ่งหน้าเข้าเส้นชัยไปอย่างไร้อุปสรรค รับธงตาหมากรุกและอันดับที่ 1 ไปครอง
ตามมาด้วยรถหมายเลข 41 ณัฐพงษ์ เลิศล้ำประเสริฐกุล อันดับที่ 2 และรถหมายเลข 18 อานนท์ รอดประเสริฐ เป็นอันดับที่ 3 กับ นราธิป เกิดช่วย รถหมายเลข 5 อันดับ 4 ปิดท้ายด้วย ณัฐ กล่อมชุ่ม รถหมายเลข 56 เข้ามาเป็นอันดับ 5 ตามลำดับผล Over All
